Могилевское отделение Белорусской железной дороги как минимум два раза за прошлый год подавало в суд на «Беларуськалий». Промышленному гиганту назначили выплачивать долги, которые превысили 1 млн рублей. Рассказываем, какие были претензии.
Задержка вагонов обошлась более чем в миллион рублей
В июле прошлого года Экономический суд Могилевской области постановил взыскать с «Беларуськалия» 1,13 млн рублей. В суд на него подало Могилевское отделение Белорусской железной дороги. Деньги отделение БелЖД взыскивало «по договору об организации перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования и выполнении других услуг, связанных с перевозкой». В эту сумму входили 732,9 тысячи рублей за передержку вагонов и почти 400 тысяч — за хранение груза с 1 февраля по 21 апреля 2022 года, следует из решения суда.
Дело в том, что в начале 2022 года Литовская железная дорога ввела ограничения для перевозки грузов «Беларуськалия». И 1 февраля того года в Литве застряли железнодорожные составы с грузом предприятия (с этой даты соседняя страна прекратила транзит белорусского калия по своей территории). Именно за этот простой отделение БелЖД и требовало заплатить.
Причем, судя по документам из суда, уже зная о грядущем введении ограничений, «Беларуськалий» все равно 31 января того года решил предоставить для перевозки очередную партию груза в Литву. Уже на следующий день их задержали на одной из станций Литовской железной дороги.
В суде установили, что вагоны были задержаны «по причинам, зависящим от грузоотправителя [„Беларуськалия“], поскольку ограничения литовской стороной по перемещению груза связаны именно с ответчиком», то есть с «Беларуськалием». Предприятие, зная о введенном запрете, не приостановило отгрузку, а настаивало на перевозке. Поэтому судья посчитал справедливой начисленную для уплаты сумму.
Само калийное предприятие было не согласно, указывая, что это железная дорога должна была отказаться от перевозки груза. Оно пыталось оспорить это решение, но безрезультатно.
Аналогичный иск на меньшую сумму
Примерно в это же время между этими же компаниями шел другой судебный спор. В этот раз иск был на значительно меньшую сумму — 15 182,66 рубля. Дело тоже было связано с задержанными в Литве вагонами с 1 февраля до 30 марта 2022 года.
«Беларуськалий» и в этот раз пытался перевести стрелки на БелЖД, указывая, что учитывая сложившуюся ситуацию, железная дорога должна была отказаться принимать груз для перевозки.
В этом случае суд также встал на сторону Могилевского отделения БелЖД.
Коротко о сути истории с транзитом удобрений
В начале декабря 2021 года заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря 2021-го транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал.
Позже стало известно, что еще в октябре того же года Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк аванс, но перевод не прошел.
19 января 2023 года стало известно, что ЛЖД уведомила «Беларуськалий» о прекращении транзита калия с 1 февраля. Компания приняла такое решение после того, как правительство Литвы признало договор с белорусским предприятием угрозой для национальной безопасности. При этом в ЛЖД уточняли, что отказ компании от работы с «Беларуськалием» не гарантирует, что транзит калия через Литву остановится, потому есть вероятность, что могут найтись другие организации, которые захотят заниматься этими поставками.
Напомним, ранее стало известно, что «Беларуськалий» пытается через суд взыскать с Литвы 1 млрд евро.
Читайте также
